La fábrica de Fiat ubicada en Córdoba achicará la producción de sus pick ups Fiat Titano y RAM Dakota a partir del mes que viene. Esa planta pertenece a la automotriz Stellantis, la misma que también es dueña de la fábrica de Peugeot en la localidad bonaerense de El Palomar, que desde mayo redujo su producción a un único turno.
La planta de Córdoba fabrica también el auto mediano Fiat Cronos, uno de los más vendidos en el mercado local. Por el momento no habría ajuste en la producción de este modelo.
Además de las dos plantas de Stellantis otra fábrica automotriz importante, Ford Argentina, achicará su producción de la la pick up Ranger a partir de octubre. En tanto General Motors, que venía trabajando a un ritmo de tres semanas por mes desde hace un año, ahora retomó su producción durante el mes completo, pero con una jornada más reducida.
Otras dos automotrices, Renault y Volkswagen, están con su actividad a media máquina a causa de inversiones en marcha para lanzar nuevos modelos.
El contexto es de un derrumbe de las ventas de modelos de fabricación nacional en las concesionarias locales, y un estancamiento de las exportaciones, y esto último en comparación a las menores ventas externas que las automotrices tuvieron en 2025.
Entre enero y julio los patentamientos de unidades cero kilómetro (ventas en concesionarios) resultaron 12,8% inferiores a los de igual período de 2025, con 339.359 unidades, según datos de la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA).
Pero en las mismas concesionarias, las ventas de vehículos nacionales cayó muchísimo mas: 78.869 vehículos contra 133.408 del mismo período del año anterior. Un 40,9% menos.
Ese derrumbe de ventas tiene su contraparte en los vehículos chinos, que el año pasado no llegaban al 2% del mercado interno y hoy ya treparon al 15%.
Aun así, la principal actividad de las terminales automotrices locales no es el mercado interno sino la exportación, donde en promedio destinan 60% (en algunos casos llegan al 80%) de su producción.
Los mercados externos tampoco están “tirando”. Así lo indica el reporte de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA). Entre enero y julio se exportaron 150.270 vehículos, una cifra apenas superior a las 147.849 de un año antes. Una recuperación insuficiente, si se tiene en cuenta que a lo largo de 2025 las exportaciones habían caído 10%.
En ese «mix» de exportaciones estancadas y ventas al mercado interno en caída, la producción automotriz cayó 18% en los primeros siete meses del año.
Todo ese marco es el que ahora impacta en la decisión de Stellantis de iniciar un ajuste también en su fábrica de Córdoba. El comunicado oficial de la compañía no habla de achicamiento, sino de “adecuación”. Pero fuentes del sector confirmaron que la planta ubicada en la localidad de Ferreyra comenzará un ajuste a partir del mes que viene.
El comunicado oficial dice lo siguiente: “El Polo Industrial Ferreyra, ubicado en la provincia de Córdoba, constituye un eslabón estratégico para Stellantis en Sudamérica. Con 30 años de trayectoria y de sostenidas inversiones en tecnología, innovación y desarrollo de talento, contribuye, junto con su extensa cadena de valor, al fortalecimiento del entramado productivo nacional”.
Agrega: “Actualmente, el Polo Industrial atraviesa una de las transformaciones más relevantes de su historia, respaldada por una inversión de US$ 380 millones destinada a la construcción de un hub de pick ups integrado por Fiat Titano y RAM Dakota, así como a la instalación de una inédita planta de motores para la fabricación del propulsor Multijet 2.2, cuyo inicio de producción está previsto para comienzos de 2027”.
Pese a esa importante inversión que está en marcha, y que incluye la fabricación de motores en el país, ahora la firma está “recalculando” su ritmo de producción, como se desprende del último párrafo de su comunicado.
“En este contexto, y en línea con la evolución de la demanda en los mercados interno y externo, Ferreyra adecúa sus procesos productivos mientras avanza simultáneamente con sus proyectos de inversión, la integración de nuevos componentes nacionales y el fortalecimiento de sus capacidades industriales, consolidando su preparación para esta nueva etapa de crecimiento, innovación y desarrollo tecnológico. Stellantis mantiene su confianza en la evolución de la demanda y reafirma su compromiso de largo plazo con la industria automotriz y con el desarrollo productivo de la Argentina”.
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