Alpine ya tuvo su Frankenstein. Fue después del Gran Premio de San Pablo de 2025, cuando el presupuesto se agotó y el A525 de Franco Colapinto quedó condenado a sobrevivir sin piezas nuevas: un auto armado con lo que había, cada vez más indócil y al que sólo le quedaba experimentar con distintas configuraciones para intentar encontrar una salida. Aquel fue un año para el olvido, con el que terminó siendo considerado el peor auto de la parrilla. En Zandvoort, casi un año después, la escudería francesa parece haber cambiado de película: el A526 se convirtió en Dr. Jekyll y Mr. Hyde, pero esta vez la transformación es una buena noticia.
Porque tiene dos caras y, sobre todo, porque una de ellas ya mostró que puede ser mejor. Pierre Gasly estrenó las grandes actualizaciones de Alpine y terminó octavo en la Sprint Qualy, por delante de los Audi y los RB, mientras que Franco Colapinto, todavía con la especificación anterior, fue 13°. No es una diferencia definitiva ni una comparación entre dos pilotos con las mismas herramientas: es el primer indicio de lo que puede cambiar el A526 cuando el argentino reciba el nuevo paquete, algo que ocurrirá en Monza, la próxima fecha de la Fórmula 1.
El contraste, entonces, no habla de un Alpine partido en dos sino de un equipo que empezó a salir del pozo. El auto de Gasly funciona como adelanto de lo que le espera a Colapinto. Y después de un 2025 en el que no había nada nuevo para probar, que ahora haya una evolución y que esa evolución parezca funcionar es, para Alpine, una diferencia enorme.
Las ocho actualizaciones, que afectan el fondo, wakeboard, borde del suelo, difusor, pontones/carrocería trasera, esquina trasera, estructura de impacto trasera, alerón trasero, según reconoció Colapinto en ESPN, «mejoraron mucho; fue un gran salto y paso para todo el equipo».
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«Lo positivo es que con ese upgrade pasamos a los Audi y a los VCarb otra vez -argumentó sobre una Sprint Qualy en la que Gabriel Bortoleto fue noveno y Arvid Lindblad, 10°-. Habrá que esperarla para Monza, pero es un paquete muy grande que estuvo funcionando muy bien. Así que por ese lado todo bien. Pero, por el otro, un poco de bronca. Es un fin de semana muy frustrante».
«Muy frustrado por estar lejos y no poder pelear con los VCarb y los Audi. Es un copy/paste de las últimas carreras. Nos estuvo faltando performance y costando mucho contra ellos», agregó el piloto bonaerense, pese a que logró meter su A526 entre Yuki Tsunoda (reemplazante de Liam Lawson en el RB) y Nico Hulkenberg (Audi).
«FUE UN GRAN SALTO Y UN GRAN PASO PARA TODO EL EQUIPO…. FRUSTRADO POR ESTAR LEJOS»
🗣️ Franco Colapinto habló de las actualizaciones en Alpine y analizó su jornada de viernes
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A lo largo de una jornada con poco tiempo de pruebas, Colapinto exprimió al máximo en rendimiento de su auto cada vez que pudo. En la única práctica libre, cuando le colocaron el compuesto blando, hizo su mejor vuelta y logró salir del puesto 21° al que parecía condenado para terminar 13°, a menos de nueve décimas de Gasly (8°).
¡GRAN VUELTA DE COLAPINTO! Franco volvió a la pista y marcó un tiempo de 1:14.826, para trepar posiciones en la práctica libre en Zandvoort.
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Luego, en la Sprint Qualy, entró de casualidad a la SQ2 al quedar 16° (1:14.618) y, después, en su única salida hizo un tiempazo de 1m13s439 que lo puso transitoriamente sexto y que lo tuvo décimo hasta que Gasly completó su vuelta, fue siete décimas más rápido y lo hizo caer de los clasificados a SQ3.
Pidió dar un giro más pero en el box ya habían tomado la decisión de no volverlo a meter en la pista. Cuando el cronómetro se puso en cero, cayó al puesto 13, desde el que largará este sábado a las 7.
¡EFECTO INMEDIATO PARA LAS MEJORAS DE ALPINE EN EL AUTO DE GASLY! El francés VOLÓ, sacó a Franco Colapinto del TOP 10 y terminó avanzando a la SQ3.
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La carrera, a 24 vueltas, entregará puntos a los ocho primeros. Y más allá de las opciones de George Russell -el poleman en Zandvoort, donde los primeros cuatro estuvieron encerrados en una décima- de descontarle puntos a un Kimi Antonelli que apenas clasificó quinto, las miradas apuntarán a la lucha por el último punto.
Alpine, con su paquete de actualizaciones, aspira a que nadie se lo saque a Gasly, con la ilusión de regresar al quinto puesto del Mundial de Constructores cuando termine el fin de semana, una fecha que también dejará más cerca a Franco Colapinto del anuncio de su renovación para 2027.
Con chances escasas de sumar los puntos en juego para los ocho primeros, muchos pilotos usarán la Sprint Race de práctica para lo más importante del sábado: la clasificación del Gran Premio de los Países Bajos (a las 11 de Argentina). Luego de lo que ocurrió el viernes, es probable que la pole sea igual o más luchada.
En la Sprint Qualy, Russell -el poleman-, Norris, Leclerc y Piastri quedaron encerrados en menos de una décima. Además, ¿quién puede descartar a Kimi Antonelli, que quedó quinto pero había sido el más rápido en el único ensayo y es el indomable líder del Mundial? Con ellos y los campeones Lewis Hamilton y Max Verstappen en la contienda, la última clasificación en Zandvoort promete ser jugosa, en un circuito corto y rápido que le dirá adiós al calendario cuando termine la carrera del domingo (desde las 10 de Argentina).
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